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为西南地区插上腾飞的翅膀

2019-05-04 22:37      点击:

  由广盛公司运营的“百色一号”果蔬专列也有了更远大的目标。“借助南昆铁路升级和南向通道、中欧班列等开通,我们将力图打造一个贯通中国与东盟、衔接‘一带一路’的物流体系。”邓强说。

  看到铁路带来的客流商机,陈应华夫妇在南昆铁路开通两年后结束了补鞋生活,在兴义火车站旁租了一个小门面卖米粉,一卖就是18年。

  “我们力求运用先进技术、引进进口矿石原料,掀起铁合金行业的革命,”公司董事长易江萍说,之所以有这样的底气,一个重要因素就在于南昆铁路能够提供充足运力支撑。

  1999年、2005年两次共投入3.5亿元,进行电网负荷扩容和牵引供电系统改造,使列车牵引能力由2050吨提升至5000吨;2002年,17个预留缓开站建成投入使用,全线平图能力由16对升至43.5对;2016年底,云桂铁路全线开通运营,进一步释放南昆铁路运能。

  面临运力持续饱和的形势,南宁铁路局集团通过扩能、挖潜、提效等措施,千方百计提升运输能力和服务水平。

  自从云桂铁路开通以来,生活在云南的彭新娜每周都会坐动车回广西田林县,照顾老家亲人。以前,仅昆明到百色的普快列车就要花上9个多小时,碰到大巴车难等的情况,基本上一整天都在路上。现在,她从昆明火车站坐动车出发,再在车站直接转大巴到田林的“高铁无轨站”,整个过程只需5小时左右。

  虽然当时拥有“国家最大扶贫项目”“中华扶贫第一路”等光环,但南昆铁路开通带来的井喷式效应显然超乎所有人的想象。

  车轮向前,加速升级,一个个美好生活新愿景正不断实现。

  开通即饱和,激活贫困地区发展动能

  1997年12月2日,被称为“中华扶贫第一路”的南昆铁路全线开通运营。这条全长898公里的大动脉跨越桂、黔、滇三省区,东起南宁,途经广西百色,贵州黔西南州兴义市,云南罗平、师宗,最终到达昆明,沿线大多为贫困山区、革命老区和少数民族聚居区。

  繁忙的线路带来了人流、物流,极大改善了城乡基础设施面貌,也带来了脱贫希望。黔西南州工业和信息化委员会主任黄明亚介绍,以兴仁县为例,南昆铁路开通后,高峰时全县运煤车辆达6700多辆,仅此一项就带动数千户家庭脱贫致富。

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